Corsica Grand Tour

我們不是純粹的單車騎士

我們從一句話開始規劃這趟「騎乘＋攀岩（Bike and Climb）」的科西嘉之旅──我們不是所謂的「真正的」單車騎士。因為對我們來說，旅程開始的標準並不是最順騎的道路、最著名的爬坡或消耗最多卡路里。而是那些最具代表性的攀岩線條、岩石的美感與緊緻感。公里數與坡度，後來才跟隨而來；至於卡路里的消耗，幾乎從未是我們心裡的計算。

想法與準備

旅程的概念很簡單：我們想在科西嘉攀岩，騎著 Gravel 腳踏車繞島，同時攜帶所有攀岩所需裝備。從南科西嘉到迷人的 Restonica 山谷，Bavella 山脈，我們買了不少旅遊與攀岩指南做功課，希望儘可能做好準備。攀岩裝備部分我們算得上齊全，但對於某些地區的裝備重量與體積，騎車的負擔，我們並未完全估計到。

裝備變成了一個權衡題：要騎車的工具、修車配件，加上攝影器材（含 drone、電腦、硬碟）。接著是選擇騎車包還是車頭包來攜帶這些東西 — 我們最後選後者，背攀岩包也一起帶上。

體能與能量的真實感受

騎單車本身是享受，但帶著拖車（Car trailer / 裝備負重）爬坡，就不那麼輕鬆了。我們一開始以為之前的訓練（滑雪登升 + 攀岩 + 越野跑）應該足以應付。但到科西嘉真實的高溫、陡坡與沉重負荷下，才發現體力與能量累積會突然耗盡。就像手機電池在冷的時候跳電一樣——你還以為還有力氣，下一刻就撐不下去。

十月是理想的月份：天氣剛好不會太熱，人潮漸少，大自然換上秋天的色彩。我們騎著車，穿過鋪滿栗子的山道，遇見山羊、豬、牛，景色野性而原始。高山的每一次爬坡，都讓人更加體會預備水糧與安排住宿的重要性。

心態的重設（Reset）

在科西嘉，旅程在景觀上與心理上分成三部分。第一段是南部長長的沙灘與靜海；第二段是從 Porto 開始，景致突然轉變：岩石越來越密、路越來越窄、海風越來越強；第三段則是進入內陸與山岳，山與岩壁、峽谷、森林交錯。

從 Porto 開始，我們體會到心態的 Reset：不再是「今天騎，明天攀岩」這麼簡單，而是每天都騎，每天都爬；行進中計畫住宿點、補給點與下次攀岩的時間變得極為關鍵。當天爬得早了，就繼續騎，搶進下一段；當體力剩餘，就調整行程。

攀岩與單車的並存之道

我們挑選的攀岩線不會太長，一般是 6～7 抓點（pitch），Le Dos de l'Elephant 路線有 9 抓點。這樣的選擇讓攀岩與騎行可以互補：你能在騎行之餘保有攀岩的樂趣，不會被過重的疲勞完全壓垮。

Restonica 山谷與 Symphonie d’Autumne 是我們最喜歡的攀岩地點之一：從湖邊出發，穿越岩壁與固定繩，頂端可以望見湖光與山巒交織。岩壁、岩質、岩線的美感，在那樣的環境裡被放大。

完成旅程的感動與反思

我們共騎行 13 天，攀爬了約 11,000 公尺的上升高度，其中很多是拖著拖車完成的。從 Porto 到 Corte 的長爬坡，內陸的山間道路、狹窄的崎嶇小路、夜晚抵達的村落，與那一路上的風景與心境變化，至今難忘。

最後一天從攀岩線回到騎行模式，感受如釋重負之餘，也無比滿足。生命被這樣的旅程充實：騎車與繩索都在同一張舞台，我們既是攀岩者，也是騎行者；既在心裡挑戰著自己，也在風景裡找到自由與快樂。